РЕМОНТ ШИН
Для конкурентноспообного современного шиномонтажа сегодня не достаточно иметь новейшее высокотехнологичное оборудование и хороший инструмент. Одно из главенствующих мест занимает технология! Именно четкое соблюдение технологии позволит проводить высококачественный шиноремононт, оказывать необходимые услуги, формировать мощную клиентскую базу и привлекать новых клиентов. Любая технология - это последовательность действий и операций, чётко производимых по существующему графику.
Также большое значение имеет правильный выбор надежного поставщика качественного материала для ремонта. В Украине пока мало компаний, которые могут удовлетворить запросы шиноремонтников не только по стандартным требованиям, как цена, качество сырья, полный объем и сроки постановок, но и обеспечить полноту спектра материалов и инструментов для ремонта шин, провести обучение персонала особенностям работы с поставляемым материалом, сопровождение и послепродажную поддержку.
Бесспорным лидером среди компаний, занимающихся разработками и выпуском в области ремонта шин, является американская фирма TECH International. Со дня своего основания она всегда на шаг впереди.
Именно основателю TECH International принадлежит разработка популярного метода ремонта покрышек - холодной (химической) вулканизации. Используя в своей работе материалы TECH International можно не переживать о качестве выполнения работ любой сложности для любых типов авто, будь то простой прокол, повреждение колеса, камеры, покрышки легкового или грузового авто, или боковой порез. TECH - решит любые сложности при ремонте разных видов шин!
Ни для кого не секрет, что в зависимости от типа повреждения резины, существует соответствующий материал и способ его устранения. Целью любого ремонта, в первую очередь, является такое восстановление целостности и характеристик колеса, при котором обеспечивается максимально возможная безопасность при эксплуатации автосредства.
Пару слов о ремонте камер
Большая часть автоколес являются бескамерными. В правильности такого выбора не приходится сомневаться. Ведь при проколе шина, содержащая камеру, быстро сдувается (воздух просачивается через отверстие для вентиля камеры, которое расположено на диске) и теряет давление, необходимое для безопасной езды.
В конструкции бескамерной шины предусмотрена установка вентиля в диске герметично. При проколе у данного типа шин давление так быстро не теряется, как у камерных, может сохраняться на протяжении определенного времени и этим обеспечивается необходимая безопасность движения. В связи с этим камерные колеса стремительно теряют свои позиции среди легковых моделей, и на данный момент их можно встретить в старых авто, ранних моделях отечественных машин и в не отремонтированных бескамерных колесах.
Что же касается грузового автотранспорта, то использование камер для колес грузовых авто, прицепов - нормальное явление. Также камеры располагаются в колесах мотоциклов и велосипедов. Повреждение покрышки сопровождается повреждением камеры, а значит и необходимости проведения ее ремонта.
Используя материалы и технологию TECH International проведение ремонтных работ по устранению повреждений на камерах можно произвести с помощью специальных ремонтных наборов. При этом применяется метод холодной (химической) вулканизации. Автором этого метода в 1939-м году стал Чарльз Корнелл, основатель компании TECH International. Суть метода сводится к прочному химическому соединению двух резиновых частей без проведения нагрева.
Во время проведения холодной вулканизации происходит соединение химического материала на молекулярном уровне, нанесенного на ремонтный материал, и специального клея нанесенного на место повреждения шины. Ремонтным материалом являются: эластичные заплаты, армированные пластыри, грибки, жгуты. Заплаты для камер «2-WAY» состоят из двух слоев. Верхний слой выполнен из эластичной резины, а на второй слой наносится специальный реагент, которой при взаимодействии с клеем надежно «вваривает» заплату в камеру. Как показали исследования, заплаты «приваренные» таким образом очень качественны и порой долговечнее самой шины.
Процесс холодной вулканизации проводится в несколько этапов:
1) подготовка поврежденной поверхности - обезжиривание, отшероховка;
2) нанесение специального клея на камеру и ожидание 2-3 минуты перед наложением заплаты «2-WAY». В это время происходят подготовительные химические процессы;
3) проверка качества проведенных работ.
Весь процесс занимает мало времени и усилий.
Не зависимо от типа камеры, которую необходимо ремонтировать: легковая, грузовая, велосипедная, от мотоцикла или самосвала, использование технологий TECH International оправдает себя. С помощью материалов и технологий TECH можно отремонтировать повреждения размером до 22 сантиметров.
Проведенные исследования показали, что при накачивании камеры на разрыв, наложенные заплаты могут увеличиваться в целых 5 раз и при этом выдерживать нагрузку. Это свидетельствует о том, что достигается основная цель по восстановлению целостности шины и обеспечение безопасности на дорогах.
